由于吸污車的前后橋承受的重量以及其作用不同，所以在給吸污車調節剎車的時候，也需要分別對待。
在調節剎車的首要條件就是需要同軸的輪胎松緊需要一致，如果同軸的輪胎松緊不一致，會導致吸污車在剎車的時候發生側偏。這樣的話，可就危險了。
在保證吸污車同軸輪胎松緊度一致的前提下，前軸的輪胎和后軸的輪胎松緊是有區別的。一般來說，吸污車的駕駛室下的輪胎，也就是前軸的輪胎需要負責轉向的功能，所以， 前軸的輪胎松緊度是最松的，防止剎車的時候，輪胎抱死，喪失轉向功能。
而吸污車的后軸的主要功能是承受重量，所以，后軸上的輪胎剎車也調的比較緊。如此吸污車在剎車的時候，不但可以保證剎車效果，同時在剎車的時候也更加平穩好控制。
給吸污車調整剎車后，跑一段路查看剎車鼓溫度是否異常，很多輪胎起火的事故，就是因為在調剎車時沒注意剎車鼓失圓等情況引起的。所以在調節剎車時，最好用千斤頂將車輪頂起進行，在調解過程中，不斷轉動車輪感覺調節的情況。
如果吸污車裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
● 吸污車如何剎車
可能對于新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實不然，讓我們來看看吸污車司機提供的剎車方法：“平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無ABS)，走我后面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果后面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是吸污車的輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。
為什么吸污車要采取點剎的方法呢？一，人工版ABS防抱死系統，保證吸污車在濕滑路面不會失控；二，輪胎不會產生滑動摩擦，達到最大的剎車效果；三，防止剎車系統因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈；四，有效的提示后方車輛“本吸污車正在剎車，你要注意”，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。
過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大），剎車能力減弱，制動效率降低；同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。剎車抱死前輪，吸污車會失轉向能力，湖北吸污車將不受駕駛者的控制。而半掛吸污車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導致吸污車發生側滑，如吸污車甩尾，就是因為后輪的抱死導致的。
部分駕駛員會采用點剎來解決剎車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。隨著國內卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的標配，為了行車安全，建議各位吸污車車主在選購吸污車時考慮。
高速公路行駛，不僅需要和前車保持安全距離，也需要隨時通過后視鏡觀察后方車輛與自己吸污車的距離，如發現后車跟車過近，可打開雙閃提示后方車輛。天氣惡略的情況下，這一距離要適當加長。
我國《道路交通安全法》規定：機動車在高速公路行駛，車速超過每小時100公里時，安全距離為100米以上；車速低于每小時100公里時，最小安全車距不得少于50米。交管部門解釋，當車速為60KM/H時，車距應為60米以上；時速為80公里時，車距為80米以上，以此類推。
影響制動距離的因素有：車輛行駛速度、駕駛員的反應時間、路面狀況、天氣變化、載貨量的多少以及制動器的結構形勢等。所以，車速越快，同樣反應時間下車輛行駛的距離越長；路面越光滑、載貨量越多，制動到停車的距離就越長，應該適當的增加安全車距。
● 復雜路面行駛
經過國道或聲道路面較為復雜的路段時，駕駛吸污車要更加留心?！拔圮囁緳C”是這樣做的：“1，慢行：“十次事故九次快”這句話作為司機應該都聽過，車禍發生基本上就是車速過快導致車輛失控引發的。2，多看：在路過集鎮的時候要更加注意，尤其是看兩側的倒車鏡，我一般開車的時候有百分之70的時間都在看倒車鏡，超高車除了注意前后左右還要注意車的高度能不能通過，因為路上也偶爾有看到掛到電線的和掛到限高橋梁的。3.仔細聽： 開點車窗，關掉音樂，萬一有掛到人或東西，肯定有響動或呼救，可以及時的做出反應?！?br />
我們在駕駛真空吸污車這種大型車輛的時候，隨時可能給外界帶來危險，所以需要提高警惕，養成良好的駕駛習慣，保證真空吸污車的車況良好，最大程度的降低事故發生的幾率。
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