長期駕駛吸污車的老司機在工作過程中積累了很多的工作經驗。所以當吸污車出現了一些故障的時候，他們也一般不會第一時間考慮去
維修站，而是會自己先嘗試處理維修一下。這是一個很好的習慣，能夠及時的解決吸污車的故障，同時也有效的節約的維修成本。但是，因
為這些吸污車老司機們沒有經過系統的理論培訓，對吸污車的使用和維修存在著一些誤區。這些誤區或者是別的老司機傳授，或者是自己工
作中總結出來，并沒有經過嚴格的驗證。
這些誤區有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使吸污車受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的
隱患，或造成吸污車性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1、盲目拆掉發動機節溫器
如果因吸污車跑高溫，而盲目拆除發動機的節溫器，導致冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度
下工作，反而使發動機經常處于低溫狀態下工作，造成吸污車的發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或
更換之后，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為吸污車工作時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據吸污車的使用說明書規定的正常溫度行
車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致吸污車的發電機軸、水泵軸變
形彎曲和軸承的早期損壞。吸污車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升溫
環衛吸污車第一次啟動時，一般會選擇怠速升溫。用怠速升溫時，由于吸污車的轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油
壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上
的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒后，應用快怠速升溫)，改善發動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季的造成，吸污車啟動困難，很多老司機會用噴燈烘烤油底。而用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有
的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最
好把吸污車停放在有保溫設施的車庫內。
相對而言，老司機犯這些錯誤的幾率要比新司機犯這些錯誤的幾率要大的多。新司機因為對吸污車還不夠了解，遇到問題他們會去求
助維修站。而老司機認為自己的經驗豐富，會根據自己的經驗來處理這些問題。卻不知道他們這樣做，雖然可能暫時讓吸污車可以運行，卻
給吸污車留下隱患，可能導致吸污車在以后出現更大更嚴重的問題。
社會在進步，吸污車也同樣在進步。很多以前的老經驗在以前或許是對的，但對于現在的新型吸污車來說，也許就沒有什么用了。所以我們在處理東風吸污車的故障的時候，最好還是尋求維修站的幫助，最起碼也需要先咨詢維修站后在動手處理。
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