很多的老師傅在駕駛吸污車的時候，都有一套自己認為更節油更安全的小技巧。這些小技巧可能來自自己的總結，也可能是別人傳授的，感覺很有道理，于是就一直這樣做，并養成習慣?？墒沁@些小技巧對駕駛吸污車真正的有幫助嗎？
例如：
1、先踩離合后剎車
很多吸污車的司機，尤其是老手居多，他們認為剎車先踩離合器，這樣就可以切斷動力，剎車就更安全了，但是這樣做是非常錯誤的。因為當踩下離合器時，發動機的轉速會迅速降為怠速時的轉速，這時真空助力器的輔助力度大大降低，反而使剎車距離邊長。
正確的做法：先踩下剎車，等吸污車的速度速降低后再踩下離合踏板。
2、下坡時空檔滑行
很多吸污車司機下坡時為了圖方便，想省油。喜歡將檔位掛在空擋位置，用剎車來控制車速，但是殊不知如果在距離比較長的下坡路上頻繁使用剎車的話，會造成剎車系統過熱導致剎車效果驟減甚至失靈，從而導致發生事故。
正確的做法：將檔位掛在合適的檔位，用發動機制動來控制車速，用剎車來輔助控制車速，這樣才是最安全有效的。
3、原地熱車
很多司機都有個誤解，認為在冬天啟動吸污車時應該原地熱車，等水溫上來之后在開動，其實這種做法也是錯誤的。原地熱車會造成發動機過早磨損，并且吸污車的油耗也會升高。
正確的做法：吸污車啟動后低速行駛一段距離，等水溫上來即可以正常駕駛。即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之后都是沒必要的。
這個我解釋一下吧，有三個弊端：
弊端1：產生積碳。長時間怠速運行發動機燃燒不完全，會產生較多的積碳，如果溫度低則會產生更多，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。
弊端2：污染空氣。因為吸污車原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，保護空氣，人人有責……
弊端3：消耗燃油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的燃油，和平時堵車沒什么兩樣。
4、磨合期不敢開高速
很多司機買了新車，可能是愛護吸污車的緣故，也可能是些老舊的思想，認為車速越低，對車的磨合就越好，所以不敢開高速。其實這也是錯誤的，磨合是要在一段時間內將車內的發動機變速箱等磨合到一個合理的范圍，實現更好的潤滑。若長時間低速行駛，會使曲軸連桿軸瓦承受的沖擊過大，造成早起磨損，而且也容易積碳。
正確的做法：讓東風吸污車保持正常行駛，適當拉高轉速，讓發動機在各個轉速區間段都能進行全面的潤滑。
5、高檔低速行駛
很多老吸污車司機認為轉速越低就越省油，于是經常拖檔行駛。轉速低省油沒錯，但是過低的轉速還導致拖檔，容易發生發動機爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，造成發動機的磨損。而且由于扭矩不足，導致加速無力，同時油耗增加。
正確的做法：保持合理的轉速，讓轉速在最大扭矩轉速偏低的區域工作。
6、加檔超車
加檔超車這個是新手很容易犯的錯誤，很多新手認為檔位越高，加速越快，所以超車時總會加檔。其實吸污車加速是靠扭矩，加檔之后轉速變低，扭矩也就下降，加速反而變慢。
正確的做法：吸污車超車前，降一檔，然后再加油門超車。
我們在駕駛操作吸污車的時候，還是需要按照吸污車的操作說明上的要求來操作，不要道聽途說，也不要按照自己為是的方法來操作。如果有不懂的或者不確定的地方，可以咨詢一下吸污車廠家。
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